正义反腐网·《反腐廉政月刊》杂志社综合讯：（公民记者程敏报道）上海率先在全国推行外卖骑手“交通安全码”，持“绿码”者才能接单，持“红码”者被列入禁限名单。这一做法马上让网民联想到官方搞疫情封控的恐怖三年，官方当时推出“健康码”控制人们的出行。

▲上海推出在街头上外卖骑手“交通安全码”，持“绿码”者才能接单（图片来源：资料图）

       7月3日，媒体《新民晚报》报道，上海公安交管部门已推出外卖骑手“安全码”。“安全码”全称为“交通安全码”，以“绿、黄、红”三色作为安全等级标识，并直接关联从业资格。新入职骑手必须持“绿码”才能从业；被认为“屡教不改”的持“红码”者将被列入全行业黑名单，责令其所属平台企业暂停其接单资格。

       报道称，使用三色“安全码”标注骑手交通安全等级，可将全市快递外卖骑手、车辆、企业及相关交通违法、事故等数据全量汇聚至“系统”，并进行逻辑关联和模型开发，进行所谓的精准治理。

       据报道，“安全码”从今年4月施行以来，已有420余名“问题”骑手被纳入过行业“禁限名单”。

       对此，网民议论纷纷，有人表示支持：“现在到处可看到外卖小哥边开车边接单，闯红灯的、随处调头的、到处横穿的，这方法好，强制他们遵守交通规则。”

       但也有网民说，“赤裸裸的歧视底层劳动者。”“这是违法犯罪吗，这是预设前提歧视外卖人员，你怎么不让上海全民实施交通安全码。”

       不少网民联想到三年疫情封控时期的恐怖。

       “1. 阴魂不散的红码绿码又来了，这帮玩意儿还搞上瘾了。2. 是骑手愿意违章行驶吗？根本原因不是在于平台给的配送时间太少了吗？逼迫骑手不得不违章行驶。让那些给骑手赋红绿码的人来送外卖，看他们在那么短的时间内怎么不违章行驶、把外卖准时送到！”

       “一提到‘码’就莫名的恶心。”

       也有不少网民议论上海的做法：

       “这下电子集权了。”

       “一切都回来了。”

       “健康码就是‘行动的脚镣’，新冠疫情期间试验非常成功，管理效果明显。正式各个行业推行。”

       “过不了几年估计就会推广到全社会，绿码红码就相当于当年的红五类黑五类。”

       “这不就是与疫情时的健康码如出一辙，电子镣铐，想给你红码就红码，忘了村镇银行储户了吗，忘了白卫兵了吗？再给大家回忆回忆。”

       有网民认为，尽管该安全码以交通安全的名义推行，但不排除今后会给与公司存在劳动纠纷或者维权抗议的骑手赋红码。从给充电宝赋码到给外卖员赋码，疫情期间大众曾经担心的“健康码常态化”问题正在逐行业迈入现实。

       在三年病毒（新冠）疫情封控期间，官方推出实体的工具——健康码和网格员。所有人都在健康码、行程码、核酸检测、疫苗所构筑的数字监狱中围困着，寸步难行。

       在官方因民怨沸腾不得不放弃封控政策之前，2022年11月，国家卫生健康委员会公布文件称，到2025年，每个居民拥有一份“动态管理的电子健康档案和一个功能完备的电子健康码”。外界认为，这说明健康码可能随时发挥作用。而当年搞封控的网格员已变身社区工作者，一个新组建的社会工作部以“极权补丁”的角色将触角从北京伸向全国。

       迹象显示，中国解除封控后，健康码正改头换脸继续使用。如2023年7月，上海官方宣称正在加快推进“随申码”（上海有“申城”之称，其健康码称之为“随申码”）向“城市码”的功能升级，建成“一人一码、一企一码、一物一码”全方位的城市服务和治理体系。